根據車載點煙器充電器外殼的定義，充電器外殼只是一個密封的外殼，其前面具有一個聲學濾波器，用于限制駕駛員的頻率響應的上限。這種對系統高頻響應的自然限制使得中頻驅動器的選擇至關重要。如果您的車輛不能適應較大的中低檔駕駛員則車充外殼可能不是您的最佳選擇。使用不充分的中筋加固的車充外殼將導致緩慢，馬虎，泥濘，低頻響應，簡而言之，聽起來就像一個潮濕的煎餅撞上紙板箱。
一旦選擇了足夠的中低音強化來補充重低音揚聲器系統，則需要添加額外的電子濾波器以進一步限制外殼的高頻輸出。與流行的觀點相反，車充外殼都需要使用電子分頻器來實現最佳性能，因為聲學低通濾波器不是非常有效的濾波器。為了了解車充外殼的工作原理，它有助于將外殼本身分為三個部分：密封（后）腔室，帶端口（前）腔室和端口本身。但在開始之前，我們需要定義本教程中使用的一些基本術語，以便我們確保每個人都位于同一頁面上。
密封室的主要目的是作為高通聲（與電氣）相反的過濾器，并且其音量控制在較低的-3dB點或F1。通過改變密封室的尺寸，我們車載點煙器充電器外殼公司可以看到遵循這些簡單指南的F1中的相應變化：
密封腔越大，Fl越低。密封室越小，Fl越高。
在后箱體積中進行的任何更改都需要對外殼前腔的調諧進行相應的更改。未能重新調整前室將導致調整失調，并且盒子可能聽起來真的很糟糕。和大自然的風格一樣，我們無法獲得任何東西，因為我們調整后室的體積是很重要的，要牢記以下幾點：
密封室越大，驅動器的機械（也稱為“位移限制”）功率處理越低。
如果后室太大，系統可以處理的功率就會減少。
后室越小，駕駛員的位移限制功率處理就越高，但是當然會由于低頻延伸而受到影響。
